車輛行駛省不省油 變速器應(yīng)是關(guān)鍵要素

　　人們通常習(xí)慣上說某某車省油,某某車費油，但實際上省油和費油是相對的，并且和汽車的發(fā)動機(jī)、變速器甚至車重都有重要關(guān)系。從這次的油耗測試結(jié)果可以看出，不同變速器的節(jié)油性是不同的。

　　手動擋多跑市郊節(jié)油效果更好

　　手動變速器具有傳動效率高的優(yōu)點，所以節(jié)油效果較好。手動擋比自動擋省油的常識大家都知道，這次的油耗測試更加證明了這點。就拿長安福特馬自達(dá)公司生產(chǎn)的馬自達(dá)2為例，其1.3L的手動擋馬自達(dá)2市郊油耗為5.21L/100KM、市區(qū)油耗為7.78L/100KM，而1.3L自動擋的馬自達(dá)2市郊油耗為6.05L/100KM、市區(qū)油耗為8.38L/100KM；廣豐生產(chǎn)的雅力士1.6L手動擋的市郊油耗為5.61L/100KM、市區(qū)油耗為8.81L/100KM，而1.6L自動擋的市郊油耗和市區(qū)油耗分 別 為 5.79L/100KM 和 8.89L/100KM。

　　不過，需要提出的是，手動變速器的這種節(jié)油優(yōu)勢建立在開車人擁有熟練駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上。如果開車人是個新手且駕駛水平不高，又是在城市內(nèi)開的話，手動變速器就未必會比自動變速器省油了。

　　自動擋市區(qū)跑耗油不太“高”

　　理論上自動變速器的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。不過這個省油是在普通自動擋自己的領(lǐng)域內(nèi)自己對比的結(jié)果。普通自動擋有著無法克服的先天不足，由于采用液力傳動，使普通自動擋變速器傳遞的動力有所損失，動力響應(yīng)不直接，也就較手動擋更費油一些。

　　但因為駕駛者只需以不同力度踩住踏板，變速器能自動升降擋，所以對新手或者女性駕駛?cè)藛T特別適用，因為它省事。并且如果是一直在市區(qū)開的話，自動擋和手動擋油耗的差距并不是那么大（雅力士手動、自動的市區(qū)百公里油耗差為0.08L，幾乎可以忽略不記）。還以馬自達(dá)2和雅力士為例，馬自達(dá)21.3L的手動擋和自動擋的市區(qū)油耗差每百公里為0.6L（8.38-7.78），而市郊的油耗差則為0.84L（6.05-5.21）；雅力士1.6L的手動擋和自動擋市區(qū)的油耗差為0.08L（8.89-8.81），市郊的油耗差為0.18L（5.79-5.61）。因此，鑒于手動擋和自動擋的油耗差主要表現(xiàn)在市郊路況下，購車如果多在市區(qū)跑，且不考慮駕駛樂趣的話，自動擋是不錯的選擇，畢竟它要省事得多。

　　CVT：具有良好的節(jié)油性

　　CVT（無級變速器）可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘坐人員的乘坐舒適性。業(yè)內(nèi)人士丁福建表示，CVT沒有換擋帶來的“頓挫”感覺，也更省油。此次油耗測試中，奧迪A42.0L、軒逸2.0L、MGTF1.8L等少部分車型配備CVT變速器，其中奧迪和軒逸綜合油耗均為7.8L、MGTF綜合油耗為8.0L，這些車的油耗僅相當(dāng)于很多車型1.6L的油耗。比如比亞迪F3R1.6L綜合油耗為7.8L、朗逸1.6L6速自動擋的綜合油耗為7.9L。

　　據(jù)專業(yè)車手李佳介紹，AMT的核心微機(jī)控制系統(tǒng)開發(fā)之初是為賽車設(shè)計的，從設(shè)計理論上來說，AMT（電腦控制液力換擋機(jī)械式變速器）產(chǎn)品的節(jié)油性能要好于一般的手動和自動擋。但此次測試的產(chǎn)品中使用AMT的并不多，并且也沒有表現(xiàn)出很明顯的節(jié)油性。如，同為0.8L的車輛型號為SQR7080S116的QQ3MT版和型號SQR7080S11T6的QQ3AMT版比較，AMT版本在市郊油耗略低于MT版，但在市區(qū)油耗又高于MT版，綜合油耗AMT版反而比MT版百公里高了0.06L。同排量的哈飛路寶，威志的AMT版與MT版相比則油耗完全一樣。雖然如此，但AMT變速器至少還擁有比MT操作更省事的優(yōu)勢。本組稿件由本報記者 江小紅采寫

　　被測車輛裝備的幾種變速器

　　1.手動變速器是最傳統(tǒng)、歷史最悠久的一種變速器，它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、傳動效率高、可靠性高等特點，雖然操作相對復(fù)雜但仍被熱愛操控的消費者所青睞，也是此次測試中所占比重最大的一種變速器了。手動變速箱中最常見的是5前速設(shè)計，最近也有了搭載6速手動變速箱的車型，比如奔騰的“高人一擋”。

　　2.普通自動變速器是目前自動擋車普遍使用的變速器形式，它幾乎成為自動擋的代名詞。和手動擋相比，普通自動變速器在結(jié)構(gòu)和使用上有很大不同。普通自動變速器是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速的目的。對駕駛者來說，只需要以不同力度踩住踏板，變速器就可以自動進(jìn)行擋位升降。目前普通自動變速器的基礎(chǔ)和市場上應(yīng)用最廣泛的要數(shù)4速自動變速器了，在這次測試中只有晶銳等少部分車型。

　　3.在這兩種常見的變速器形式之外，此次測試中還有AMT和CVT形式。AMT叫電腦控制液力換擋機(jī)械式變速器，CVT叫無級變速器。AMT是在手動變速器的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造的，生產(chǎn)成本要較普通自動擋要小，更容易為中低端車型接受，在國外運(yùn)用較多，但在國內(nèi)采用的企業(yè)較少，此次測試的產(chǎn)品中僅有奇瑞、哈飛、一汽夏利等幾個企業(yè)在部分車型上使用。CVT則屬于高端變速器，此次測試產(chǎn)品中也僅有奧迪、日產(chǎn)等幾個企業(yè)的部分產(chǎn)品使用。