汽車及其歷史發(fā)展

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：panzhihao 類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2007-09-04

汽車及其歷史發(fā)展

一、汽車概說

1、汽車的分類

汽車是指由動力裝置驅(qū)動，具有四個和四個以上車輪，主要用于運載人員和貨物的非軌道且無架線的車輛。汽車也可用來作為牽引客、貨掛車的牽引車輛，或經(jīng)特別改裝成為能完成特定運輸或作業(yè)任務(wù)的專用車輛。根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)、用途、道路行駛條件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。法規(guī)，我國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB3730—88）將汽車分為轎車、越野車、客車。貨車、自卸車、牽引汽車和掛車、專用車等七大類。我國目前生產(chǎn)和實際使用的汽車中，以轎車和貨車為最多。

轎車是指主要用于運載人員及其行李和隨身物品的，座位布置在前后兩軸之間的四輪汽車。各國（或各大汽車公司）對轎車分類（或稱分級）方法是不完全相同的。例如，德國大眾汽車公司的轎車分類法是按轎車的軸距、裝備質(zhì)量、總長和發(fā)動機排量等四項指標(biāo)進行分類的，一共分為六類，根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB3730、1—88），轎車是按發(fā)動機排量分類的，共分為微型轎車、普通級轎車。中級轎車、中高級轎車和高級轎車等五大類.

我國轎車分類

類別	說明
微型轎車	發(fā)動機排量小于或等于1L的轎車
普通級轎車	發(fā)動機排量大于1L且小于或等于1.6L的轎車
中級轎車	發(fā)動機排量大于1.6L且小于或等于2.5L的轎車
中高級轎車	發(fā)動機排量大于2.5L且小于或等于4L的轎車
高級轎車	發(fā)動機排量大于4L的轎車

例如我國目前生產(chǎn)的長安奧托SC7080型轎車、天津夏利TJ7100型轎車屬于微型轎車；

武漢神龍富康ZX型轎車，長春一汽大眾捷達，高爾夫等轎車均屬于普通級轎車；上海大眾桑

塔納 2000型轎車，原廣州標(biāo)致505型轎車，長春一汽奧迪 1001．SL、奧迪 100 2．ZE型轎車，紅旗CA7200．CA220等型轎車均屬于中級轎車；長春一汽奧迪1002．6E型轎車和上海通用汽車公司“上海別克”轎車則屬于中高級轎車；而原長春一汽紅旗CA77型轎車則屬于高級轎車。

2、汽車的整體構(gòu)造

汽車的整體構(gòu)造分為發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備、車身。

發(fā)動機：是汽車行駛的動力來源。

發(fā)動機由“兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)”組成。包括：

曲柄連桿機構(gòu)：將活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)?a href=http://m.vidsb.com/huanye_htm/hyfenlei46.html target=_blank>曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。

配汽機構(gòu)：保證氣門及時打開和關(guān)閉，并將廢氣排出機體。

起動系：將電能轉(zhuǎn)化為機械能。

點火系：提供火花，點燃可燃混合氣。

冷卻系：帶走發(fā)動機體內(nèi)多余的熱量，保證發(fā)動機正常的工作溫度。

潤滑系：潤滑運動零件，減小磨損。

底盤：支撐車身、傳動動力，保證操縱性和行駛的穩(wěn)定性。包括：

傳動系：將發(fā)動機的動力傳給車輪。包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器。

行駛系：與車身一起將各總成連成一體，并對全車起支撐作用。包括：懸架、車橋、車輪。

制動系：使汽車減速或停車。

轉(zhuǎn)向系：保證汽車按駕駛員確定的方向行駛。包括：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。

二、汽車發(fā)展史

1、外國汽車發(fā)展史

火車吐著煙霧朝著德國開來。平靜的田園生活一去不復(fù)返了。馬車商人的生意被搶走了，父親狂怒不已提出與貨車上打賭誰輸誰滾蛋。于是展開了一場火車和馬車的速度比賽。結(jié)果父親丟盡了臉。兒子戴姆了決心替父親挽回面子，與是發(fā)誓要造出一種不用馬拉的車。

1886年，戴姆了和另一個德國人本茨幾乎同時發(fā)明了人類歷史上第一輛汽車。從此，一顆吉祥高高升起，這就是那顆閃爍在圓環(huán)中的三角星。

1895年法國科學(xué)院把這種載人的汽車定名為“AUTOMOBILE”其中“AUTO”為希臘文“自己”的意思，而“MOBILE”為拉丁文“運動”的意思。

在歐洲誕生后汽車在很長一段時間內(nèi)使富人娛樂的工具，未形成生產(chǎn)規(guī)模。20世紀(jì)初，以亨利福特為代表的一批美國年輕人積極開發(fā)研制簡易低廉的普及型轎車，1908年，10月福特公司推車了首批售價1000美元的2.9L時速70Km的T型小汽車。1913年福特公司建成第一條流水線，大大降低了成本。到1926年T型車停產(chǎn)前每輛僅售296美元。福特公司T型車的大規(guī)模生產(chǎn)所創(chuàng)造的經(jīng)驗奠定了現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

縱觀100多年來汽車的發(fā)展，可以說：

德國人發(fā)明了汽車

美國人發(fā)展了汽車

法國人用科技發(fā)明推進了汽車工業(yè)

保守的英國人制造了豪華汽車

日本人艱苦創(chuàng)新爭奪霸主地位

2、我國汽車工業(yè)發(fā)展史

汽車作為舶來品最早在我國出現(xiàn)是在1901年，當(dāng)時在上海的匈牙利人李恩時進口了兩輛小轎車。然而到1949年中華人民共和國成立為止中國一直沒有自己的汽車工業(yè)。1957年7月14日，長春一汽制造了第一批CA10型4噸貨車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的開端。1958年5月12日長春一汽制造了“東風(fēng)”牌轎車，開創(chuàng)了我國制造轎車的歷史。1958年8月1日該廠小批量生產(chǎn)了“紅旗”高級轎車。從1961年到1980年的20年間我國轎車累計產(chǎn)量只有2.42萬輛，嚴格地說80代前我國轎車生產(chǎn)連小規(guī)模都未形成。

1980年后，隨著改革開放的不斷深入，具有中國特色社會主義市場經(jīng)濟體制的建立，1985年中共中央在“七、五”計劃建議中提出要把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的方針。為了適應(yīng)汽車工業(yè)迅速發(fā)展，我國汽車工業(yè)體制進行了重大改革，形成了三大三小汽車生產(chǎn)基地。

從20世紀(jì)末特別是本世紀(jì)初以來，我國的轎車生產(chǎn)更是發(fā)生了翻天覆地的變化，可以說好戲連臺。從前，很少在電視中看到汽車的廣告，而現(xiàn)在大眾、賽歐、寶馬7系等廣告充斥著電視的熒屏。2001年中國車市中新車型頻閃，層出不窮的新車讓2001年的車市出現(xiàn)前所未有的熱鬧。年底的上海國際汽車展更是把這幕推陳出新的大戲推向了極至。人們發(fā)現(xiàn)由桑塔納、捷達、富康組成的老三樣不再孤獨。中低檔轎車市場中，上海大眾的“POLO”、上海通用的“賽歐SRV”和江蘇南亞的“派力奧”組成了新三樣。他們以物競天擇的魅力之感蕩起中國車市穩(wěn)定向前的雙槳。

此外，傳統(tǒng)的微型汽車廠家也在不斷地擴張，象天津不但將夏利系列擴大還推出了全新意義上的夏利2000，從品質(zhì)上一改原先夏利質(zhì)量不好的現(xiàn)象。還有重慶長安除了在奧拓系列開發(fā)出“都市貝貝”、“快樂王子”外還生產(chǎn)了長安“羚羊”，使重慶長安的品牌形象更加健全。

三、我國汽車工業(yè)的美好未來

可以說通過與國際大汽車公司合作引進先進的技術(shù)和生產(chǎn)線以及自主開發(fā)等，我國的汽車工業(yè)有了長足的發(fā)展。在歷史上我國的科技水平曾經(jīng)在很長的時間內(nèi)居于世界先進的位，我國的汽車工業(yè)已經(jīng)在改革開放的大潮中逐漸走向成熟迎來大發(fā)展的春天，毫無疑問中國必將成為世界上的汽車工業(yè)強國。