電控汽車冷卻液的使用

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：asdzxc 類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2007-05-29

    隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車發(fā)動機已逐漸朝著大功率、省燃料、結(jié)構(gòu)緊湊的方向發(fā)展，其強化系數(shù)不斷增大，對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的要求也越來越高，特別對冷卻介質(zhì)——冷卻液也提出了更為苛刻的要求。
    冷卻液是保證水冷式發(fā)動機正常工作必不可少的工作介質(zhì)。若發(fā)動機過熱，就會導(dǎo)致充氣效率降低，發(fā)動機功率下降；使早燃、爆燃傾向加大，過早損壞零部件；惡化運動件之間的潤滑，加劇其磨損等。若發(fā)動機過冷，就會導(dǎo)致進入氣缸的混合氣品質(zhì)差，使發(fā)動機功率下降，燃料消耗增加；燃燒生成物中的酸性物質(zhì)腐蝕零部件；未燃的燃料沖刷和稀釋運動件表面的潤滑油膜，使其磨損加劇。這就要求使用者必須了解冷卻液的性能特點，掌握冷卻液的正確使用方法。
    1、冷卻液的種類
    冷卻液由水、防凍劑、添加劑3部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型冷卻液。
    酒精型冷卻液是用乙醇作防凍劑，價格便宜，流動性好，配制工藝簡單，但沸點較低、易揮發(fā)損失、冰點易升高、易燃等，現(xiàn)已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液沸點高、揮發(fā)性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點效果不佳、成本高、價格昂貴，用戶難以接受，只有少數(shù)北歐國家仍在使用；乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達-68℃，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內(nèi)外發(fā)動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是乙二醇型冷卻液。
    2、使用冷卻液的注意事項
    正確使用冷卻液，可起到防腐蝕、防穴蝕滲漏、防散熱器開鍋，防水垢和防凍結(jié)等作用，能夠使冷卻系統(tǒng)始終處于最佳的工作狀態(tài)，保證發(fā)動機的正常工作溫度。如果使用中不注意，將嚴重影響發(fā)動機正常工作性能和壽命，因此，在使用中應(yīng)特別注意。
    1.要堅持常年使用冷卻液。對于傳統(tǒng)發(fā)動機，能夠保證發(fā)動機正常工作的冷卻液溫度值為80℃～90℃，但對于電控發(fā)動機，由于其高轉(zhuǎn)速、高壓縮比和高功率的工作特點，其機械負荷及熱負荷較大，摩擦熱較高，因而對冷卻液正常工作溫度的要求已提高到95℃～105℃。這與人們形成的傳統(tǒng)發(fā)動機冷卻水“正常水溫”觀點不同，需要人們轉(zhuǎn)變認識觀念。而且要注意冷卻液使用的連續(xù)性，那種只想在冬季使用的觀點是錯誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。
    2.正確選用。選用冷卻液時，其冰點要低于環(huán)境最低溫度10℃左右。目前，汽車配件市場上的冷卻液種類多，“冷卻液”實際上只是“防凍液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其內(nèi)無任何冷卻液應(yīng)該具有的添加劑，其沸點在90℃左右，腐蝕性較強，易導(dǎo)致發(fā)動機過熱現(xiàn)象的發(fā)生。
    分辨冷卻液真?zhèn)蔚暮唵畏椒ㄊ牵簝?yōu)質(zhì)冷卻液顏色醒目、清亮透明和無異味；用燒杯加熱冷卻液，用溫度表測量其沸點，沸點在100℃以上才為真品，沸點不足100℃者為偽品。
    3.牌號選擇。冷卻液牌號即為其冰點值，不同地區(qū)的選購參考值應(yīng)有所區(qū)別，建議選用牌號為：長江以北地區(qū)為-25號；東北地區(qū)、西北地區(qū)為-35號。不同廠家、不同牌號的冷卻液不能混合使用，以免起化學(xué)反應(yīng)，破壞各自的性能，甚至損壞發(fā)動機。對于奧迪A6轎車，廠家要求必須加入G12A8D冷卻劑與水的混合液，切不可加入其它的冷卻液。
    4．加水稀釋。為便于運輸與儲存，冷卻液多加工成濃縮液狀。使用時必須加水稀釋才能取得最佳冷卻效果。冷卻液最好使用去離子水或蒸餾水稀釋，切不可使用自來水、地下水或地表水稀釋。否則，易導(dǎo)致水垢的產(chǎn)生或加快對冷卻系統(tǒng)的腐蝕。
    加水稀釋的比例應(yīng)依據(jù)冷卻液外包裝上的使用說明，結(jié)合使用地區(qū)和季節(jié)確定，調(diào)配后的冰點值原則上應(yīng)低于所在地區(qū)最低氣溫10℃。配比參考值為：夏季時冷卻液（濃縮液）體積分數(shù)為40％，蒸餾水體積分數(shù)為60%；冬季時，冷卻液、蒸餾水體積分數(shù)各為50%。
    5.更換周期。冷卻液在高溫狀態(tài)下長期使用后，必然會導(dǎo)致變質(zhì)，從而使其性能下降。為此，應(yīng)定期更換冷卻液。一般每行程4～5萬km更換一次。更換冷卻液時應(yīng)放凈舊液，將冷卻系統(tǒng)清洗干凈后，再換上新液。
    6.防止中毒。冷卻液多為工業(yè)乙二醇水基型，對人體有一定的毒副作用。禁止采用嘴吸操作法；一旦沾到手上或身上等處時，應(yīng)及時用水清洗干凈。另外，這種冷卻液中的防腐添加劑具有致癌性，廢液不要亂倒，以免污染環(huán)境。
    7.正確加注。加注冷卻液時應(yīng)適量。加注量不足將導(dǎo)致冷卻效果不夠；也不能過量，由于工業(yè)乙二醇型冷卻液膨脹系數(shù)較大，因此必須留出5%左右的膨脹空間，以免冷卻液溢出。膨脹水箱應(yīng)按液位標(biāo)記加注少量冷卻液，使其充分發(fā)揮水氣分離、恒壓泵水、減少氧化和穴蝕的作用。
    8.清除水垢。當(dāng)冷卻系統(tǒng)有水垢時，在換用新冷卻液之前，應(yīng)使用專用的水垢清除劑清除水垢。如果冷卻系統(tǒng)有水垢或更換冷卻液之前又未清除的話，由于優(yōu)質(zhì)冷卻液具有除垢、除銹功能，使用中也能將水垢和銹蝕物溶解，但此時會產(chǎn)生一定的二氧化碳氣體，從散熱器蓋處冒出大量的池沫到膨脹水箱，同時使冷卻液變色，產(chǎn)生大量的絮狀物（此為正�，F(xiàn)象）。由于冷卻液與水垢及銹蝕物反應(yīng)后其性能有所下降，這樣就必須及時更換新的冷卻液，以保證其良好的工作效率。
    9．要針對各種發(fā)動機具體結(jié)構(gòu)特點選用冷卻液種類。強化系數(shù)高的發(fā)動機，應(yīng)選用高沸點冷卻液；缸體或散熱器用鋁合金制造的發(fā)動機，應(yīng)選用含有硅酸鹽類添加劑的冷卻液。另外，有一些高檔汽車還為其發(fā)動機規(guī)定專用的冷卻液。大部分進口和國產(chǎn)轎車（凌志LS400、奔馳560、上海桑塔納2000和奧迪100等建議使用G11冷卻劑（濃縮液）與水的混合液。ASTM D3306——2000和SH0521——1999標(biāo)準(zhǔn)所屬產(chǎn)品不適用于重負荷發(fā)動機。因此，在選用冷卻液時要嚴格按照發(fā)動機使用說明書中的要求選用。
    10. 注意經(jīng)常檢查冷卻液的液面高度和冷卻系的密封性。防止冷卻液的滲漏，滲漏的結(jié)果不但會造成冷卻液的損失，嚴重的會稀釋機油，造成潤滑系故障。