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互聯(lián)網(wǎng) wl04qc1b 汽車構造維修 2006-12-15
汽車智能駕駛技術為車輛駕駛提供了巨大方便,并大大減輕了駕駛壓力,特別是安全系數(shù)大大提高,有效地減少了交通事故的發(fā)生。專家預言,汽車駕駛的智能化將是21世紀汽車發(fā)展的一個重要方向。目前已研制成功的車載智能化技術主要有8種。 車載雷達防碰系統(tǒng) 日本馬自達公司和豐田公司研制出的激光雷達,美國TRW公司研制出的24GHz波段微波雷達,已經(jīng)在載貨車和公共汽車上投入使用。車載雷達通過障礙物探測器,利用微波、超聲波、光等作為測距媒介,將測得的信息轉換為指令,控制汽車換擋、減速、制動等;有的是為駕駛員提供減速、制動、轉向、停車等警示信息,使駕駛員從容地駕駛汽車,防止汽車與汽車或障礙物碰撞。 聲音導航系統(tǒng) 豐田汽車公司推出了聲音合成技術導航系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用10個中央處理器,其基本功能包括:應用傳感器、全方位系統(tǒng)和圖示匹配來展示車輛所處位置;根據(jù)地址和地名為駕駛員展示出要到達地方的參考圖:計算和展示從現(xiàn)場到達目的地的路線;用聲音和交叉路線圖示指示出所選擇路線的有關信息:通過人造衛(wèi)星和汽車傳感器傳出的信號來確定車輛位置,計算行駛時間,顯示出路線交叉口的地形圖,以及重新推斷出新的路線等。 超聲波防撞報警器 據(jù)初步調查統(tǒng)計,15%的汽車交通事故是由汽車倒車“后視”不良造成的。因此,增強汽車的后視能力,尤其是增強大型、重型車輛的后視能力,對提高行車安全,減輕司機的勞動強度和心理壓力十分重要。為此,我國華南理工大學研制出一種單片機控制的超聲波汽車倒車防撞報警器。該報警器利用超聲波回聲測距的原理,測量車后一定距離內的物體,并以MCS-51系列單片機作為中心控制單元。這種新型防撞報警器可及時顯示車后障礙物的距離和方位,顯示范圍為0.5m-9.9m,當距離大于2m時,顯示車后障礙物的方位;當距離小于2m時,除了顯示其方位外,還可根據(jù)三段不同的距離分別給出三種報警信號,以警示司機有三種不同程度的緊急狀態(tài),使司機據(jù)此作出相應的操作,防止因倒車而發(fā)生交通事故。該報警器安裝方便,性能可靠,價格低廉,易于推廣,是駕駛員的好幫手。 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 濟南市警方研制開發(fā)出一套與“110”報警電話聯(lián)動的GPS(衛(wèi)星定位)系統(tǒng)。泉城警用GPS系統(tǒng)包括空中定位、地面監(jiān)控、車載移動、無線通信等多個子系統(tǒng),主要功能是警力調度、車輛報警、目標監(jiān)控。該系統(tǒng)啟用后,重要警車的地理位置和工作狀態(tài)均可動態(tài)顯示,可隨時趕往案發(fā)地點。當運鈔車、郵政車等特種運輸車輛遇到緊急情況時,GPS系統(tǒng)能按預設的功能使車輛熄火,并調度就近警車趕赴現(xiàn)場。以上僅僅是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)中極為普通的一例。 牽引力控制系統(tǒng) 豐田公司研究開發(fā)的該系統(tǒng)可以通過安裝在四個輪子上的車輪速度傳感器和安裝在轉向盤上的轉角傳感器測定驅動輪的速度和車體方向的變化,然后根據(jù)汽車實際狀態(tài)將燃料供給量和點火時間調節(jié)到最佳狀態(tài)。此外,還能根據(jù)路面情況,輔助駕駛員進行加速操作。 交通阻塞指示儀 該產(chǎn)品為英國通用邏輯控制設備公司推出,長為15.24cm,高為12.7cm,可安裝在汽車儀表盤上。司機只要按下電鈕便可接收到由交通控制中心發(fā)出的信息,了解哪條道路阻塞,從而選擇捷徑。目前,該產(chǎn)品在英國倫敦已經(jīng)投入使用。 疲勞駕駛警報裝置 日本豐田公司研制的疲勞報警裝置,只要駕駛員在操縱轉向盤時有一點遲鈍,或脈搏有一點異常變化,該裝置就能測出這些反應,并發(fā)出警告,令座墊振動或自動剎車。日本東京大學研制出的疲勞測試器,可戴在司機的手腕上。該測試器內部裝有一小型氧氣電池電極,能測量司機汗液中的乳酸、氨和酒精含量,然后通過小型無線電發(fā)射器把數(shù)據(jù)傳送到研究中心。研究中心通過電腦分析,判定司機的疲勞程度,及時向司機發(fā)出警告,避免交通事故的發(fā)生。 自動剎車眼鏡 德國人發(fā)明了一種奇特的眼鏡,這種眼鏡有一個靈敏的光電開關,與駕駛室里的電燈和聲音發(fā)生器連接。司機在途中打瞌睡,眼鏡里的光電開關會自動接通電源,使司機眼前的燈光發(fā)亮,引起司機警覺。如未奏效,聲音發(fā)生器會發(fā)出更大的聲音。如司機仍未清醒,開關會接通制動器,強制停車。 |
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