汽車的防盜裝置
互聯(lián)網(wǎng) wl04qc1b 汽車構(gòu)造維修 2006-12-15
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1 概述 早期的防盜裝置主要用于控制門鎖、門窗、起動(dòng)器、制動(dòng)器和切斷供油等聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，以及為防盜賊拆卸零件而設(shè)計(jì)的專門套筒板手。隨著科技的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴(yán)密和完善，主要是進(jìn)行整車的防護(hù)，并不斷推出新產(chǎn)品。目前汽車防盜裝置已經(jīng)由初期的機(jī)械控制，發(fā)展成為電子密碼、遙控呼救和信息報(bào)警等。如意大利跳碼式發(fā)射的數(shù)碼能有效對(duì)付電子掃描儀，防止密碼外泄。澳大利亞生產(chǎn)的一種防盜遙控裝置，儲(chǔ)存有9百萬(wàn)個(gè)密碼。日本研制的汽車報(bào)警遙控裝置，當(dāng)汽車被盜時(shí)，車內(nèi)的報(bào)警器會(huì)立即通知駕駛員隨身攜帶的報(bào)警器，同時(shí)還閃動(dòng)呼救信號(hào)。 我國(guó)汽車防盜措施也正在迅速發(fā)展，許多單位正積極努力研制新型汽車防盜裝置。例如已研制成功的一種無(wú)線遙控汽車防盜系統(tǒng)，采用國(guó)際先進(jìn)的電子密碼技術(shù)，具有2000萬(wàn)個(gè)不重復(fù)的編碼程序，通過(guò)遙控起到防盜、防劫，同時(shí)還具有遙控熄火及BP機(jī)報(bào)警等功能。隨著交通公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，CAS防盜系統(tǒng)出現(xiàn)，它由報(bào)警發(fā)射、網(wǎng)絡(luò)接收、監(jiān)控中心3部分組成。監(jiān)控中心對(duì)入網(wǎng)的車輛實(shí)行不停止監(jiān)測(cè)服務(wù)，當(dāng)發(fā)生盜竊時(shí)，CAS系統(tǒng)能在15s內(nèi)將移動(dòng)目標(biāo)的報(bào)警信息傳給監(jiān)控中心，中心的電子地圖上準(zhǔn)確地顯示出案件發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間、移動(dòng)方向以及有關(guān)車輛的牌照、顏色等信息，再傳到“110”指揮中心。 2 汽車防盜器的類型 目前防盜器按其結(jié)構(gòu)可分機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式等。 2.1 機(jī)械式防盜器 系統(tǒng)采用機(jī)械的方式來(lái)達(dá)到防盜的目的，常見(jiàn)的機(jī)械式防盜器有： a)方向盤鎖 使用時(shí)，主要是將方向盤與制動(dòng)腳踏板連接一起，使其不能做大角度轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。有的方向盤鎖直接使方向盤不能正常使用。 b)變速器鎖 通常在停車后，把換檔桿推回(P)位或1檔位置，加上變速器鎖，可使汽車不能換檔。 方向盤鎖和變速器鎖、鉤鎖等這些機(jī)械式防盜器，它主要是靠鎖定離合器、制動(dòng)、油門或轉(zhuǎn)向盤、變速桿來(lái)達(dá)到防盜的目的，但只能防盜不能報(bào)警。機(jī)械式防盜鎖靠堅(jiān)固的金屬結(jié)構(gòu)鎖住汽車的操縱部位。但它使用起來(lái)不隱蔽，且占用駕駛室空間，每次開、停車都要用鑰匙開啟。由于優(yōu)質(zhì)的機(jī)械防盜鎖用材非常堅(jiān)硬不易被鋸斷，而汽車的方向盤及掛檔桿則是普通鋼材，因此盜賊可在方向盤上鋸開一個(gè)缺口，把方向盤扭曲后，就可以將方向盤上的鎖完好地取下來(lái)。 2.2 電子式防盜器 電子防盜報(bào)警器(也稱微電腦汽車防盜器)，是目前使用最廣泛的類型，包括插片式、按鍵式和遙控式等電子防盜器。它主要是靠鎖定點(diǎn)火或起動(dòng)來(lái)達(dá)到防盜的目的，同時(shí)具有聲音報(bào)警功能。這種防盜器共有4種功能：一是服務(wù)功能，包括遙控車門、遙控起動(dòng)、尋車和阻嚇竊賊作用等；二是警惕提示功能，具有觸發(fā)報(bào)警記錄(提示車輛曾被人打開過(guò)車門)；三是報(bào)警提示功能，即當(dāng)有人動(dòng)車時(shí)發(fā)出警報(bào)；四是防盜功能，即當(dāng)防盜器處于警戒狀態(tài)時(shí)，切斷汽車上的起動(dòng)電路，使汽車無(wú)法起動(dòng)。該類防盜器安裝隱蔽，功能齊全，無(wú)線遙控，操作簡(jiǎn)便，但需要靠良好的安裝技術(shù)和完善的售后服務(wù)來(lái)保證。由于這類電子防盜報(bào)警器的使用頻率普遍被限定在300-350MHz的業(yè)余頻段上，而這個(gè)頻段的電磁波干擾源又多，電波、雷電和工業(yè)電焊等都會(huì)干擾它而產(chǎn)生誤報(bào)警。 2.2.1 遙控式汽車防盜器 a)遙控式汽車防盜器的特點(diǎn) 遙控式汽車防盜器是隨著電子技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展起來(lái)的，是市場(chǎng)上推廣普及最為廣泛的一種防盜器。它的特點(diǎn)是遙控控制防盜器的全部功能，可靠方便，可帶有振動(dòng)偵測(cè)、門控保護(hù)及微波或紅外探頭等功能。隨著市場(chǎng)對(duì)防盜器要求的不斷提高，遙控式汽車防盜器還增加了許多方便使用的附加功能，如遙控中控門鎖、遙控送放冷暖風(fēng)、遙控電動(dòng)門窗及遙控開啟行李廂等功能。 b)遙控式汽車防盜器的主要構(gòu)造 一套完整的遙控式汽車防盜器應(yīng)由下面幾部分組成： 1)主機(jī)部分：它是防盜器的核心和控制中心。 2)感應(yīng)偵測(cè)部分：它可由感應(yīng)器或探頭組成，目前普遍使用的是振蕩感應(yīng)器，微波及紅外探頭應(yīng)用較少。 3)門控部分：包括前蓋開關(guān)、門開關(guān)及行李廂開關(guān)等。 4)報(bào)警部分：喇叭。 5)配線部分。 6)其他部分：包括不干膠、螺釘及繼電器等配件和使用說(shuō)明書及安裝配線圖等。 同移動(dòng)電話的工作原理相同，遙控式汽車防盜器的遙控器、發(fā)射機(jī)與防盜主機(jī)系統(tǒng)之間除了要有相同的發(fā)射和接收頻率之外，還要有密碼才能相互識(shí)別。防盜器的密碼是一組由不同方式組合的數(shù)據(jù)，是防盜器的一把鑰匙。它一方面記載著防盜器的身份資料(身份碼)，區(qū)別各個(gè)防盜器的不同；另一方面，它又內(nèi)含防盜的功能指令資料(資料碼或指令碼)，負(fù)責(zé)開啟或關(guān)閉防盜器，控制完成防盜器的一切功能。換句話說(shuō)，有了這組密碼，也就掌握了開啟防盜器的鑰匙。 c)遙控式汽車防盜器主要類型(依密碼發(fā)射方式的不同區(qū)分)： 早期遙控式防盜器多采用定碼方式，但由于其自身缺點(diǎn)，現(xiàn)已逐漸被技術(shù)上較為先進(jìn)、防盜效果較好的跳碼防盜器所取代。 1)定碼防盜器(定碼式) 早期的遙控式防盜器是主機(jī)與遙控器各有一組相同的密碼，遙控器發(fā)射密碼，主機(jī)接收密碼，從而完成防盜器的各種功能。這種密碼發(fā)射方式稱為第一代固定碼發(fā)射方式(簡(jiǎn)稱定碼發(fā)射方式)。定碼發(fā)射方式在汽車防盜器中的應(yīng)用并不普及，當(dāng)防盜器用量不多即處于一個(gè)防盜器初期應(yīng)用階段時(shí)，其防盜器的安全性和可靠性還有保證。但在防盜器進(jìn)入大量使用時(shí)期時(shí)，定碼方式就顯得既不可靠又不安全。其密碼量少，容易出現(xiàn)重復(fù)碼，即發(fā)生一個(gè)遙控器控制多部車輛的現(xiàn)象。遙控器丟失后，若單獨(dú)更換遙控器極不安全，除非連同主機(jī)一起更換，但費(fèi)用過(guò)高。安全性差，密碼易被復(fù)印或盜取，從而使車輛被盜。 2)跳碼防盜器(跳碼式) 定碼防盜器長(zhǎng)期以來(lái)一直存在密碼量少、容易出現(xiàn)重復(fù)碼，且密碼極易被復(fù)制盜取等缺點(diǎn)�，F(xiàn)已推出密碼學(xué)習(xí)式跳碼防盜器。遙控器的密碼除了身份碼和指令碼外，又多了一個(gè)跳碼部分。跳碼就是密碼按一定的編碼函數(shù)，每發(fā)射一次，密碼隨即變化一次，密碼不會(huì)被輕易復(fù)制或盜取，安全性極高。密碼組合有上億組，根本杜絕了重復(fù)碼。主機(jī)無(wú)密碼，主機(jī)通過(guò)學(xué)習(xí)遙控器之間的相互識(shí)別。若遙控器丟失，可安全且低成本地更換遙控器。 2.3 網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng) 該類汽車防盜系統(tǒng)分為衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱GPS)和利用車載臺(tái)(對(duì)講機(jī))通過(guò)中央控制中心定位監(jiān)控系統(tǒng)。GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡(luò)式防盜器，它主要靠鎖定點(diǎn)火或起動(dòng)來(lái)達(dá)到防盜的目的，而同時(shí)還可通過(guò)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)(或其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))，將報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位置傳送到報(bào)警中心。這種電子跟蹤定位監(jiān)控防盜系統(tǒng)，在技術(shù)上來(lái)講是可靠的，但效果不盡人意。這些系統(tǒng)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)除了需要消除盲區(qū)(少數(shù)接收不到信號(hào)的地區(qū))，還需靠政府的支持和社會(huì)各方面的配合以及完善的配套設(shè)施等。 3 典型汽車防盜系統(tǒng)基本原理 3.1 點(diǎn)火控制型防盜器 這種防盜器主要采用控制點(diǎn)火裝置的模塊，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制，在車主離開汽車并打開防盜系統(tǒng)后，如有人非法進(jìn)入車內(nèi)，并試圖用非法配制的點(diǎn)火鑰匙起動(dòng)車輛，這時(shí)，點(diǎn)火電路受控制模塊防盜裝置的作用，拒絕提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的點(diǎn)火功能，同時(shí)也可防止點(diǎn)火開關(guān)的線路接通，并通過(guò)音響報(bào)警裝置向車主或車場(chǎng)保管人員通報(bào)。 現(xiàn)在很多汽車廠商在防盜系統(tǒng)的開發(fā)研制中，也是絞盡腦汁，花樣層出不窮。但主要還是采用在發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦中設(shè)置防盜功能，并且點(diǎn)火鑰匙中置入一塊帶有起動(dòng)密碼的縮微電子芯片，在起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦將會(huì)對(duì)點(diǎn)火鑰匙的密碼進(jìn)行認(rèn)證，認(rèn)可后方能起動(dòng)。這種裝置可有效地防止私配點(diǎn)火鑰匙盜車。鑰匙一般是在汽車出廠時(shí)就已配備，其性能良好，且對(duì)電路和控制裝置無(wú)電波信號(hào)干擾。 還有一種防盜器是用特殊的材料制成盒狀，將汽車的點(diǎn)火器安裝在內(nèi)，并設(shè)置一個(gè)錯(cuò)誤點(diǎn)火線路模塊和開關(guān)電路，在開關(guān)鑰匙上置入密碼芯片，一旦密碼交流認(rèn)證不符，就會(huì)進(jìn)入錯(cuò)誤模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。這種盒狀防盜器在鎖止后，除使用密碼開關(guān)鑰匙外無(wú)法打開，且有很強(qiáng)的防撬、防鉆、防砸功能，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，就可取下開關(guān)鑰匙。一旦車輛被搶，劫犯在搶劫車輛后，不能熄火，熄火后就無(wú)法再次起動(dòng)。不但具備防盜功能，同時(shí)還具備防搶劫功能。 3.2 油路防盜系統(tǒng) 其基本原理與點(diǎn)火控制防盜系統(tǒng)相似，在汽車的油路中安裝一套裝置，控制供油系統(tǒng)，只要該系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，有人想要偷車，發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)將會(huì)拒絕提供所需燃油，啟動(dòng)防盜功能。 3.3 美國(guó)Code Alarm汽車防盜系統(tǒng) 時(shí)下所有防盜器最重要的部分是遙控的功能，因?yàn)檫b控器就相當(dāng)于汽車的鑰匙，一旦被復(fù)制，防盜功能便蕩然無(wú)存。美國(guó)的Code Alarm有鑒于此，采用一個(gè)超級(jí)密碼保障及防解碼的功能，使防盜器的密碼獲得最佳保障。除了密碼方面，Code Alarm解碼器更發(fā)揮出多項(xiàng)額外功能，例如自動(dòng)進(jìn)入戒備狀態(tài)，125dB的全天侯式警號(hào)，智能振蕩感應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉保護(hù)區(qū)域及微波監(jiān)察器等，該系統(tǒng)同時(shí)可以防止誤鳴的情形出現(xiàn)。 另外，Code Alarm加設(shè)多種配件，包括遙控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)、遙控門窗升降系統(tǒng)、電子發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖及后備電力系統(tǒng)等，而且整個(gè)防盜系統(tǒng)獲得廠方使用，使車主更具信心保證。 3.4 其他防盜系統(tǒng) 瑞典Volvo汽車公司S80型轎車開發(fā)出一套新型防盜系統(tǒng)，其中既有機(jī)械式，也有電子式，還有防砸功能。它的車門鑰匙鎖芯可以無(wú)阻力旋轉(zhuǎn)，當(dāng)盜賊用螺絲刀或其他堅(jiān)硬物體撬鎖時(shí)，該鎖芯可隨撬動(dòng)的物體旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而無(wú)法撬開。它還具有電子靜止?fàn)顟B(tài)控制，一旦車主打開該系統(tǒng)離開汽車，如有人想移動(dòng)該車，車輛就會(huì)拒絕進(jìn)入行駛狀態(tài)。它的前后風(fēng)擋玻璃和車窗玻璃都是采用特種玻璃，即使用鐵錘或鐵棒擊打，玻璃也不會(huì)出現(xiàn)縫隙和漏洞，令盜賊的手無(wú)法伸進(jìn)車內(nèi)將車門打開。 TRW公司研究用指紋來(lái)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，這種方法是將駕駛員的指紋存貯在汽車內(nèi)，以便與存貯的參考指紋相比較。 新型奔馳CLK雙門跑車采用了新一代汽車鑰匙，這種鑰匙被稱為智能鑰匙或電子鑰匙。該車并無(wú)點(diǎn)火鎖，當(dāng)將一把電子鑰匙的模形舌片插入點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，此電子鑰匙發(fā)出一個(gè)紅外密碼數(shù)據(jù)信號(hào)。車上的微型計(jì)算機(jī)接收到信號(hào)，并將其與存貯器內(nèi)的密碼相對(duì)比。如果兩密碼相同，微型計(jì)算機(jī)就打開方向盤鎖。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)還要求此點(diǎn)火開關(guān)能在半秒鐘內(nèi)解決一個(gè)復(fù)雜的適配問(wèn)題。如果經(jīng)過(guò)計(jì)算，兩個(gè)裝置得到相同的答案，發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。每起動(dòng)一次，密碼就會(huì)發(fā)生變化。 替代鑰匙和外車門鎖的智能卡也是一種無(wú)鑰匙進(jìn)車裝置。最近，伊頓、TRW和西門子3家公司都在研究該項(xiàng)技術(shù)。在西門子公司，這種智能卡的外觀就像信譽(yù)卡，駕駛員可將其放于衣袋或錢包里。只要駕駛員觸及到車門把手，中央門鎖系統(tǒng)就發(fā)出一個(gè)無(wú)線電質(zhì)問(wèn)信號(hào)，智能卡作出應(yīng)答，車門鎖便打開。要開動(dòng)汽車，駕駛員應(yīng)踏下制動(dòng)踏板，并轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)。 綜合以上種種防盜器特點(diǎn)，無(wú)非是采用各種不同的手段和方法來(lái)避免車輛被盜。然而，有盾就有矛，研究者也正在不斷改進(jìn)與完善防盜系統(tǒng)。 |
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