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電腦板常見易損故障維修--金杯單點

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：張生hja2004 類別：汽車電器維修時間：2006-11-23

    電腦板常見易損故障維修系列……金杯單點修理高檔汽車最讓人頭痛的，就是汽車的電腦了。修理人員碰到電腦故障時，一是不敢斷定就是電腦的問題，且因電腦的價格較高而不敢輕易決定購買更換；二是不容易找到同類的電腦產(chǎn)品來進(jìn)行代換試驗；三是即使找到了同類的電腦產(chǎn)品（比如對一輛同類型的車），也不敢貿(mào)昌然將好的電腦板插上去進(jìn)行試驗，因為電腦的損壞往往都是因外部電路有故障而造成的。
    讓人疑惑的是：當(dāng)你向某個汽車電工詢問某一電路部件的狀況時，有相當(dāng)數(shù)量的電工都會以“有電到”或“沒電到”來作答，如果修理電工的水平只是停留在“有電到”'或“沒電到”的狀態(tài)上，對于修理汽車的電腦及其控制系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因為要判斷一個部件及其相關(guān)線路的故障，你至少必須弄清楚哪兒條線是接長期電源（+BATT）；哪兒條線是接通過點火開關(guān)控制的電源（+B）；哪些是接自電腦提供的電源（+5V）；哪條是接地線；哪些是屬于信號線，對于信號線還需用數(shù)字式萬用表的“邏輯”檔進(jìn)行高低電平的測試，或用“頻率”檔測量運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的信號頻率（Hz），當(dāng)然最好是使用示波器察看信號的波形。
    下面結(jié)合汽車電腦板修復(fù)的經(jīng)驗教訓(xùn)，就汽車電腦的原理與維修方法做一簡單總結(jié)與介紹，希望能對廣大修理技術(shù)人員有所裨益。
    首先，我們要對汽車電腦的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有一個大致的了解，汽車電腦由如下幾部分構(gòu)成：
1.1 電源部分
    用來對汽車所提供的電源進(jìn)行濾波和穩(wěn)壓，以供給電腦內(nèi)部穩(wěn)定的直流電源。
    1.2 中央處理器（CPU）
    汽車上使用的一般都是8位或16位的處理器，也就是說一次可控制、計算和傳輸8位或16位的二進(jìn)制數(shù)，這是電腦的中央指揮機(jī)構(gòu)。1.3 存儲器部分
    用來存儲程序和各種數(shù)據(jù)，又可分為：
    1.3.l 只讀存儲器（ROM）
    用來存放電腦的監(jiān)控程序，即電腦本身運(yùn)行所必須的一些程序。
    1.3.2 可編程只讀存儲器（EPROM或EEPROM）
    用來存儲讓執(zhí)行裝置或其它控制裝置動作的控制程序。如：燃油噴射的控制，點火提前角的控制。怠速控制和自我診斷的程序。
    1.3.3 隨機(jī)存儲器（RAM）
    用于暫存來自各種傳感器的數(shù)據(jù)，供中央處理器使用；也可存儲系統(tǒng)的故障碼。隨機(jī)存儲器內(nèi)的內(nèi)容在斷電后就會消失。
    1.3.4 自適應(yīng)存儲器（屬于隨機(jī)存儲器的一種）用于電腦的“自我學(xué)習(xí)”和根據(jù)車況變化自動調(diào)整相關(guān)參數(shù)。如“怠速學(xué)習(xí)”等。
    1.4輸入/輸出部分
    1.4.1 輸入部分
    將傳感器傳來的模擬信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換，變成數(shù)字信號（即ND轉(zhuǎn)換）供中央處理器進(jìn)行處理，也有部分傳感器直接傳來數(shù)字信號，則無須進(jìn)行轉(zhuǎn)換，但需要進(jìn)行整形，例如：曲軸位置傳感器傳來的信號。
    1.4.2 輸出部分
    中央處理器在接收到各傳感器傳來的各種信號后，經(jīng)過處理，再發(fā)出相應(yīng)的控制信號；由于控制信號是數(shù)字信號，要先經(jīng)過轉(zhuǎn)換變成模擬信號（即D/A轉(zhuǎn)換）然后再經(jīng)放大電路進(jìn)行功率放大后才可驅(qū)動執(zhí)行裝置動作。也有部分輸出信號無需進(jìn)行轉(zhuǎn)換，直接經(jīng)放大后輸出給執(zhí)行元件，比如：噴油嘴的控制就是直接用數(shù)字信號放大后加到噴油嘴的線圈上。在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進(jìn)行檢查，排除電路中的故障。因為如果在外電路中存在故障的情況下，易對電腦進(jìn)行誤修，即使修好了或是買回了一塊新電腦板，裝上去一用便又因外電路的故障而再次損壞電腦。例如：某修理廠將一輛皇冠28轎車由右方向改為左方向后，發(fā)動想不能啟動，經(jīng)過幾名電工多次檢查均未查出問題，便懷疑是電腦損壞，但不敢斷定。后經(jīng)檢查外電路（因為改方向的車需改動線路，極可能會接錯線），發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)電腦線束中有兩根顏色和線徑均相同的線，一條通至節(jié)氣門位宣傳感器，另一條通至點火放大器，因此懷疑這兩條線有可能因顏色和粗細(xì)的相同而接錯。打開電腦盒，查看與該兩條線相連的電腦接腳在電路板上的縮寫符號，發(fā)現(xiàn)一個是“IDL”，另一個是“IGL”，且“IDL”通向點火放大器，而“IGT”通向了節(jié)氣門位置傳感器。至此，可以判定這兩條線接反了，應(yīng)相互交換。因為“IGT”是英文“IGNIROT”（即點火器）的縮寫，而“IDL”是英文"IDLE"（即怠速，在此指節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點）的縮寫。將這兩條線交換接通后試車，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。這一事例說明：檢修或更換電腦前一定要對外電路進(jìn)行檢查，否則容易出現(xiàn)好電腦被修壞或新電腦裝上去故障還不能消除，甚至將新電腦又燒壞等情況。二.電腦故障外電路故障排除后，如果確定是電腦損壞，可對電腦扳進(jìn)行檢修，經(jīng)筆者粗略統(tǒng)計，有90%的被損壞的電腦都是可以修復(fù)的，下面就實際工作中常見故障及其修理進(jìn)行分類講述：
    2.l 電腦電源部分故障
    一般是因為就車充電時，因充電機(jī)電壓調(diào)整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機(jī)，或發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，電池接頭松脫造成發(fā)電機(jī)直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩(wěn)壓二極管等元件，更換即可，比較容易修復(fù)。
    2.2 輸入/輸出部分故障
    一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。例如：某修理廠在對一臺美國雪佛蘭轎車翻新烤漆后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)不能啟動，且如果打開鑰匙時間一長，汽油會從排氣管、油底殼等處溢出來。打開鑰匙后，發(fā)現(xiàn)6只噴油嘴全部處于全開狀態(tài)，汽油直接從噴油嘴流入氣缸，流滿后溢出，檢查外電路并未發(fā)現(xiàn)問題，可以斷定是電腦中的輸出控制有故障。打開電腦盒檢查發(fā)現(xiàn)對噴油嘴的控制信號進(jìn)行放大的一只大功率三極管已經(jīng)擊穿短路，造成了噴嘴通電即處于常開狀態(tài)。更換一只相似型號的三極管并清理更換發(fā)動機(jī)機(jī)油后，發(fā)動機(jī)即可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這里需要注意：很多電噴車輛經(jīng)過烤漆后，再啟動時經(jīng)常會出現(xiàn)各種故障，這是因為經(jīng)過烤漆后在汽車內(nèi)部，特別是電路設(shè)備內(nèi)部積聚了高溫和熱量，且這些熱量從內(nèi)部深處散發(fā)出來比較緩慢，而電器設(shè)備在高溫狀態(tài)下工作極易發(fā)生故障。因此在烤漆后不要立即將車開出來，而應(yīng)經(jīng)過充分的冷卻后方可啟動，如果生產(chǎn)緊張需要騰出烤漆房，可以用人力將車推電來，待其充分冷卻后，再行啟動。2.3 存儲器部分故障前面講到存儲器共有4種，對于可消除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現(xiàn)問題，可進(jìn)行更換，需找一只已知良好的帶有程序內(nèi)容的存儲器芯片，再買一只同型號的空白芯片，通過燒錄器，從原片中讀出程序，再寫入到空白芯片中去，可復(fù)制出新的芯片，再將新的芯片裝入電腦。但一般汽車廠家都規(guī)定了最多只能復(fù)制3-7次，次數(shù)超過后就不能再使用了，也有的廠家通過加密手段使芯片一次也不能復(fù)制。對于大眾系列的汽車，可用原廠儀器1551或深圳元征公司研制的1553儀器對電腦進(jìn)行程序更換，或?qū)瞻仔酒M(jìn)行程序?qū)懭?BR>2.4 特殊故障
    被水浸過的車輛，電腦板會出現(xiàn)腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復(fù)或更換元件。例如：某修理廠接修一輛凱迪拉克轎車，故障現(xiàn)象是：發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時如果開/閉大燈或其它電器設(shè)備就會出現(xiàn)排氣管放炮現(xiàn)象，嚴(yán)重時可將排氣管炸裂。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)外電路并無問題，懷疑電腦有故障，打開電腦盒仔細(xì)檢測，發(fā)現(xiàn)有一處接地線因腐蝕斷路，此接地線正是氧傳感器的信號屏蔽線通過電腦內(nèi)部接地的位置，因斷路使屏蔽失效，而造成氧傳感器信號受到其它電器的干擾所致，用錫焊接通后，即恢復(fù)正常。
    以上是幾種常見的電腦故障，在實際工作中還會碰到各種各樣的故障現(xiàn)象，只要弄清了原理，并掌握一定的方法，具體問題具體分析，終有解決辦法。
    三、常見易損電腦板維修系列之一……金杯單點、不點火
    檢查點火管旁邊0.2－0.5歐姆的繞線電阻是否燒焦，如果是更換點火管BU941；如果正常，對CPU進(jìn)行數(shù)據(jù)匹
    配，重寫CPU   EEPROM
    附：點火信號線路
    CPU（36和38腳）到兩個點火驅(qū)動管在到點火管最后到點火線圈
二、不噴油或常噴油
    1、常噴油
    換9150芯片
    注意：9150各腳比較難焊接，焊接時各腳不要連接
    2、不噴油
    測9150芯片5腳，如有脈沖發(fā)生，則換9150芯片；如無，則換CPU，注意重新寫入數(shù)據(jù)
三、怠速不穩(wěn)
    1、怠速居高不下或無怠速且無冷車快怠速過程……換L9122芯片
    2、冷車快怠速有，但下降到一定程度不再下降，怠速偏高……CPU內(nèi)部數(shù)據(jù)重寫 EEPROM
    3、怠速時高時低，不穩(wěn)……CPU內(nèi)部數(shù)據(jù)重寫 EEPROM
    4、怠速降到1200n/min不動，則換74HC244芯片
四、冒黑煙
    換L9111芯片
五、傳感器無5V電源……換L9170芯片六、冷車正常，熱車后在打火不著車，無噴油無點火
    檢查74HC273芯片1腳搭鐵情況
三、常見易損電腦板維修系列之一……金杯單點
一、不點火
    檢查點火管旁邊0.2－0.5歐姆的繞線電阻是否燒焦，如果是更換點火管BU941；如果正常，對CPU進(jìn)行數(shù)據(jù)匹
    配，重寫CPU   EEPROM
    附：點火信號線路
    CPU（36和38腳）到兩個點火驅(qū)動管在到點火管最后到點火線圈
二、不噴油或常噴油
    1、常噴油
    換9150芯片
    注意：9150各腳比較難焊接，焊接時各腳不要連接
    2、不噴油
    測9150芯片5腳，如有脈沖發(fā)生，則換9150芯片；如無，則換CPU，注意重新寫入數(shù)據(jù)
三、怠速不穩(wěn)
    1、怠速居高不下或無怠速且無冷車快怠速過程……換L9122芯片
    2、冷車快怠速有，但下降到一定程度不再下降，怠速偏高……CPU內(nèi)部數(shù)據(jù)重寫 EEPROM
    3、怠速時高時低，不穩(wěn)……CPU內(nèi)部數(shù)據(jù)重寫 EEPROM
    4、怠速降到1200n/min不動，則換74HC244芯片
四、冒黑煙    換L9111芯片
五、傳感器無5V電源……換L9170芯片
六、冷車正常，熱車后在打火不著車，無噴油無點火
    檢查74HC273芯片1腳搭鐵情況